Certamente já se perguntaram por que é que as pessoas aplaudem quando o avião aterra, como é que os pilotos e os comissários de bordo dormem durante os voos de longo curso ou ainda se os aviões voam sozinhos no modo de piloto automático. O AdopteUnParking leva-vos a descobrir os bastidores dos aviões e das suas tripulações.
Os segredos da cabina de pilotagem
Já viu a cabina de um avião? Esta parte também é conhecida como posto de pilotagem. É graças a este pequeno espaço repleto de botões, ecrãs e manípulos de todo o tipo que o avião consegue levantar voo. Há de tudo, do chão ao teto! Se nunca viu um, garantimos-lhe que é impressionante. Lá encontram-se dois membros importantes da tripulação: o piloto e o seu copiloto.
Para que serve um copiloto?
Como já sabem, na cabina de pilotagem encontram-se o piloto e o seu fiel companheiro, o copiloto. Estão sempre, no mínimo, dois neste espaço reduzido. Mas não se enganem, o O copiloto está tão qualificado quanto um piloto para pilotar um avião. É importante ter bem presente que um copiloto não é, de forma alguma, um aprendiz; tem as mesmas responsabilidades e deveres que um piloto. É responsável por tantos descolagens e aterragens quanto o seu colega. Participa também nas decisões tomadas durante um voo. No entanto, é o piloto que está oficialmente responsável por um voo. Uma vez que é ele quem está oficialmente no comando, é sobre ele que recaem as responsabilidades. Mais responsabilidades significam também um salário mais elevado.
Um copiloto não se torna piloto por adquirir competências ou experiência. Um copiloto torna-se piloto simplesmente quando o seu antiguidade permite-o. A antiguidade no mundo da aviação é algo relativamente complicado. Acontece frequentemente que um piloto se torne copiloto sénior porque terá melhores vantagens (salário mais elevado, escolha do seu horário e dos seus destinos, etc.) em comparação com um piloto júnior. Por isso, poderá facilmente reparar, na cabina de pilotagem do seu próximo voo, que o piloto é mais novo do que o seu copiloto.
E se um dos pilotos ficar doente?
Nunca estamos a salvo da possibilidade de um dos pilotos do nosso avião adoecer. E se tiverem mesmo azar, os dois pilotos ficam incapacitados de pilotar o avião… Nesse caso, o que acontece? Se houver um terceiro piloto no avião, será ele a assumir os comandos, mas se houver apenas dois pilotos, a tripulação tentará verificar se alguém entre os os passageiros têm uma experiência de voo. Infelizmente, para além dos pilotos, nenhum outro membro da tripulação aprendeu a pilotar um avião nem a comunicar com os controladores aéreos. Por isso, será necessário aterrar no aeroporto mais próximo.
Fique tranquilo, pois é extremamente raro que os seus dois pilotos adoeçam ao mesmo tempo. Eles têm toda uma estratégia para evitar que isso aconteça. Pedem sempre pratos diferentes; alguns chegam mesmo a trazer a sua própria refeição.
O piloto automático faz todo o trabalho?
Não se enganem, os aviões não voam sozinhos! Ao contrário do que se pensa, pilotar um avião requer um verdadeiro saber-fazer que só as mãos humanas conseguem realizar. Ao pilotar um avião, há uma série de tarefas que são realizadas pelos membros da tripulação. Já não se trata de os pilotos conduzirem o avião com as mãos constantemente no manche, como nos filmes, mas praticamente todo o avião é controlado pelas suas ações, de uma forma ou de outra. Assim, até mesmo o piloto automático é controlado pelas instruções que os pilotos lhe dão. O’O avião funciona de forma automatizada. A automatização consiste na utilização de sistemas e software para realizar tarefas que, assim, já não precisam de ser feitas manualmente. Por outras palavras, para fazer aterrar um avião, por exemplo, os pilotos terão de pressionar e acionar vários botões e alavancas para que o avião aterre em segurança. Por isso, é impossível um avião aterrar sem a intervenção dos pilotos, que têm de indicar à aeronave como deve proceder. Mesmo quando o piloto automático está ativado, os pilotos têm de indicar ao avião como voar, a que altitude, a que velocidade, quando o fazer e muitas outras coisas ainda.
Na verdade, os pilotos de hoje têm tantas ou mais tarefas para realizar na cabina do que antigamente. Os pilotos voam de forma bem diferente do que há alguns anos mas seria errado dizer que têm menos trabalho e que o seu trabalho é menos importante.
Os segredos da cabina
Já sabemos o que se passa na zona do cockpit, mas circulam muitas lendas urbanas sobre a cabina, o local onde se reúnem todos os passageiros e onde trabalha grande parte da tripulação, os comissários (comissários e comissárias de bordo). Para si, o AdopteUnParking esclarece um pouco tudo isto.
Por que é que os passageiros aplaudem?
Para ser sincero, ninguém sabe ao certo. Este fenómeno é cada vez mais raro, mas era comum aplaudir aquando da aterragem no final dos anos 70 e início dos anos 80. Ainda se ouve, de vez em quando, esses aplausos na classe económica. O fenómeno seria mais provável nessa classe, uma vez que os passageiros estão mais próximos uns dos outros e a ocasião presta-se, portanto, mais facilmente a isso. Poder-se-ia pensar que é uma forma de agradecer aos membros da tripulação pelo seu trabalho, sobretudo durante um voo de longo curso, em que ficamos todos juntos durante horas num espaço bastante reduzido e, por isso, mais íntimo. É possível que estes aplausos sejam também sinal de um simples alívio depois de ter voado e aterrado em segurança. O que acham disso? Fazem parte daqueles que aplaudem?
Existe algum código secreto entre os membros da tripulação?
De facto, todas as companhias aéreas têm uma linguagem específica para uma comunicação entre os pilotos (na cabina de pilotagem) e os comissários de bordo (na cabina). Esta comunicação passa por um sistema de som. O sistema de som é o sistema de áudio que permite transmitir som, como, por exemplo, anúncios. Assim, se os comissários de bordo precisarem de comunicar uma emergência aos pilotos, podem fazê-lo através deste sistema, utilizando «termos secretos» ou opções de chamada especiais. Este sistema de comunicação «secreta» é ainda mais útil em situações de emergência, como um sequestro de avião.
Um antigo piloto, quando questionado sobre este assunto, refere que não existe propriamente um «código secreto», mas sim uma linguagem utilizada em público cujos termos podem não ser compreendidos pelos passageiros. Podemos dar o exemplo do termo «cross-checked», que significa que um comissário de bordo concluiu a sua tarefa e que o seu colega a verificou.
O que acontece em caso de emergência médica?
Ninguém está imune a uma emergência médica; esta pode ocorrer num momento inesperado e bastante inusitado, como durante um voo a mais de 9 000 m de altitude. Seja qual for o motivo, os membros da tripulação têm de saber como reagir o mais rapidamente possível. O primeiro passo será simplesmente prestar primeiros socorros, e depois perguntar aos passageiros se algum deles estaria disposto a médico ou que trabalhasse na área da medicina e pudesse ajudar. Os aviões estão geralmente equipados com um desfibrilador. Em caso de emergência, os pilotos podem ter de aterrar no aeroporto mais próximo para que as equipas de socorro assumam o comando.
Os segredos do avião
Agora que já conhecemos os pequenos segredos dos membros da tripulação, e quanto ao próprio avião? Será que tem segredos que nos são ocultados a nós, meros passageiros que somos?
Existe alguma sala secreta?
A resposta é sim! De facto, existe uma sala secreta na maioria dos aviões e essa sala é um dormitório. Este dormitório é utilizado pelos membros da tripulação durante voos muito longos. É importante para a segurança de todos, tanto dos passageiros como da tripulação, que cada membro desta última esteja bem descansado e, acima de tudo, permaneça alerta a cada minuto de voo. Para isso, podem descansar num dormitório onde cada cama dispõe de uma cortina para maior privacidade, mas também de um cinto que têm de apertar enquanto dormem, por razões de segurança. É muito improvável que alguma vez venha a ver esta sala, mas saiba que, se apanhar um voo de longo curso, é mais do que provável que o seu comissário de bordo ou um dos pilotos tire uma soneca por cima da sua cabeça ou debaixo dos seus pés.
Descolagem e aterragem: por que razão as janelas ficam abertas?
Se as suas janelas tiverem de permanecer abertas durante a descolagem e a aterragem do seu avião, isso não se deve apenas para desfrutar da vista, mas sim por razões de segurança. Tal como as mesas e os assentos têm de ser levantados, os comissários de bordo irão pedir-lhe que abra as janelas durante a descolagem ou a aterragem. Estes pedidos são simples precauções que podem salvar-lhe a vida. Se algo vier a acontecer e for necessário evacuar o avião com urgência, a visão desobstruída proporcionada pelas janelas abertas permitirá que os membros da tripulação saibam por que lado é preferível evacuar todos os passageiros. As mesas e os assentos levantados permitir-lhe-ão sair do seu lugar mais rapidamente. Tudo foi pensado para a sua segurança. O pessoal de bordo tem 90 segundos ou seja, 1m30s para esvaziar o avião. Por isso, é preferível que sejam tomadas todas as medidas necessárias para que a saída dos passageiros seja rápida.
Devo preocupar-me se as asas se mexerem?
Não, muito pelo contrário. O que seria preocupante seria não ver as asas do avião a mexerem-se. Se fosse esse o caso, durante as turbulências, as asas correriam o risco de se partir. Portanto, não há motivo para pânico, isto é totalmente normal que, quando se enfrentam turbulências, as asas do avião movem-se. Os aviões modernos foram construídos de forma a que as asas sejam suficientemente resistentes para suportar facilmente as turbulências. Um piloto explica que o maior perigo durante as turbulências não é o risco de o avião ficar danificado; segundo ele, o mais perigoso é que um passageiro se magoe devido às turbulências e porque não colocou o cinto de segurança. É por isso que se recomenda manter o cinto de segurança colocado durante todo o voo.
Agora que já sabe tudo sobre os aviões e a sua tripulação, pode embarcar no seu voo sem receios. E para viajar de avião com ainda mais tranquilidade, não se esqueça de reservar o seu lugar de estacionamento ou serviço de manobrista perto do seu aeroporto. Aliás, temos estacionamentos fantásticos nas imediações do aeroporto de Toulouse para citar apenas alguns.
